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                億路潔-柴油車尾氣處理專家

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                國六柴油車和國五柴油車區別及優勢

                文章出處:行業資訊 責任編輯:億路潔(廣州)環保股份有限公司 發表時間:2022-10-08
                  

                來源:濟寧港航服務信息

                中國國六標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一,“國六b”與國五標準相比,氮氧化物排放將下降42%,顆粒物下降33%,揮發性有機化合物蒸發排放限值下降65%,總碳氫化合物(THC)和非甲烷碳氫化合物(NMHC)分別下降50%,國六柴油車主要改進催化轉化器中的催化劑(增加貴金屬用量等)、改進燃料噴射方式、改進ECU電控單元、改進發動機燃燒室的構造(包括吸氣時的控制等)、增大炭罐容積、改進燃油系統密封性、升級OBD系統等。國六標準的實施,將全面提升汽車排放控制能力,大大降低汽車的污染物排放。

                一、主要區別

                一是測試循環不同。

                從國五的NEDC循環變為WLTC循環,工況(速度)曲線瞬態變化明顯,最高速度達到131km/h,對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態下的排放進行了全面考核,覆蓋了更大的發動機工作范圍,對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

                二是測試程序要求不同。

                試驗車輛的質量要求和道路載荷設定直接影響車輛的油耗和排放表現。國六標準用更加嚴格的測試要求,例如提高試驗車輛的重量,要求輪胎規格必須與量產車一致等措施,有效避免了汽車企業利用標準漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數據,但是在實際使用中卻不盡人意的行為。

                三是限值要求加嚴。

                相比國五加嚴了40-50%左右,另外,與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比,國六標準根據燃料中立原則,對汽柴油車采用了相同的限值要求。

                四是相比國五新增加了實際道路行駛排放考核。

                第一次將排放測試從實驗室轉移到了實際道路,要求汽車既要在試驗室測試達標,還要在市區、郊區和高速公路上,在車輛正常行駛狀態下利用便攜式排放測試設備進行尾氣測試,結果也必要達到標準規定要求,能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。

                五是加嚴了蒸發排放控制要求。

                國五標準采用歐洲標準,由于歐洲的平均氣溫低,且柴油車占全部車輛的50%以上,蒸發問題不明顯,因此標準要求低。我國幅員遼闊,溫差變化大,汽油車占絕大多數,因此蒸發問題影響突出,據估測,目前的汽油車單車年均油氣揮發8.8kg左右。因此,國六標準對車輛在停車、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發排放控制提出了嚴格要求,同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置,增加了對加油過程的油氣控制。

                六是增加了排放質保期的要求。

                即要求在3年或6萬公里內,如果車輛的排放相關出現故障和損壞,導致排放超標,由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用,切實保障了車主的權益。

                七是提高了低溫試驗要求。

                相比國五的CO和HC限值加嚴1/3,同時還增加了對NOx的控制要求,能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。

                八是引入了嚴格的美國車載診斷系統(OBD)控制要求。

                全面提升了對車輛排放狀態的實時監控能力,能夠及時發現車輛排放故障,保證車輛得到及時和有效的維修。?

                二、推廣使用國六柴油車的必要性

                國家《重污染天氣重點行業應急減排措施制定技術指南》(環辦大氣函〔2020〕340號)對申請引領型企業和B級以上標準企業運輸方式提出了明確要求。例如,長流程鋼鐵企業績效分級指標中明確要求申請B級及以上大宗物料和產品運輸采用清潔運輸方式或電動重型載貨車輛的比例不低于50%,其他運輸部分使用新能源車輛或達到國六排放標準的重型載貨車輛。

                國家發布政策后,各省市等相關文件對于移動源管控都提出了明確要求,逐步推動使用國六標準柴油車是大勢所趨,早使用、早受惠。由于我國國五以前柴油車排放限值較低,國六首次采用燃料中立原則,其中輕型汽油車單車升級成本約需1200元,輕型柴油車單車升級成本約需4000元,但隨著零部件產業的發展成本會逐步降低。

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